Uno de los primeros consejos que escuché cuando empecé a conducir con aplicaciones como Uber o Didi fue este:
“Sal a dar vueltas, así te caen carreras.”
Durante mucho tiempo lo creí. Salía, recorría la ciudad, gastaba gasolina, me metía en tráfico… y al final del día los números no cuadraban. Hoy puedo decirlo con claridad: moverte sin estrategia no te hace ganar más dinero, te hace perderlo.
Este artículo es para conductores nuevos y aspirantes que quieren evitar uno de los errores más silenciosos —y costosos— de las apps de movilidad.
El error más común del conductor novato
Cuando no entiendes aún cómo funciona la demanda, es normal pensar que:
- Cuanto más manejes, más ganas
- Cuanto más te muevas, más viajes aparecerán
- Quedarte quieto es “perder tiempo”
La realidad es otra.
👉 Las aplicaciones no pagan por kilómetros recorridos, pagan por decisiones correctas.
Salir a “cazar” carreras sin entender la ciudad ni el comportamiento de la app suele provocar:
- Más gasto de gasolina
- Mayor desgaste del vehículo
- Estrés innecesario
- Horas mal pagadas
Mi experiencia: una hora de tráfico para ganar $5
Hubo días en los que salía en horarios que no entendía, en zonas que no conocía bien.
Recuerdo claramente una vez quedar atrapado casi una hora en tráfico para terminar ganando apenas $5.
En ese momento no lo veía, pero hoy es claro:
- No fue mala suerte
- No fue culpa del pasajero
- Fue mala estrategia
Ese tipo de horas son las que matan la rentabilidad, especialmente si conduces varias veces por semana.
El costo oculto de “andar rodando”
Cuando un conductor decide salir a la calle a rodar y buscar viajes sin una estrategia o un horario optimo que le permita obtener buenos viajes o al menos seguidos sin tiempos muertos, casi nunca calcula estos costos:
🚗 Gasolina
Cada kilómetro rodando sin pasajero es un gasto que luego tendras que reponer haciendo muchos viajes o con viajes bien pagados, a la larga es un dinero que tal vez no recuperes. Ejemplo: Si llenaste el tanque con $20, pero hiciste en el día $40, debes restar esos $20 iniciales y con lo que te queda, volver a llenar el tanque.
⏱️ Tiempo
Al igual que la gasolina, una hora mal usada no se recupera con “un buen viaje después”. Cuando me dedicaba a este negocio en Uber, yo estaba también trabajando en una empresa, para lo cual aprovechaba la hora de la comida para salir y hacer algún dinero extra, si decidía salir en una hora de poca demanda, prácticamente había salido a gastar gasolina y una hora que no podré recuperar ya que debía volver a mi trabajo.
🔧 Desgaste del auto
Frenos, llantas, aceite… todo suma, aunque no lo notes hoy. Mi auto era un Mazda 2 del 2011 de 1.4 de cilindros. Un auto económico en gasolina << con 20 dólares podía llenar el tanque>>, pero los repuestos eran sumamente caros. Los múltiples baches de mi ciudad, me obligaban a cambiar los amortiguadores cada 3 meses, esto no es un buen negocio si solo sacaba el auto a pasear sin obtener viajes que me den ingresos.
🧠 Fatiga mental
Conducir cansado te hace aceptar peores viajes. Así como yo, hay miles de personas que se meten en Uber o didi para obtener ingresos adicionales luego de su jornada laboral, esto es desgastante, no lo recomiendo por salud, pero si te toca hacerlo para reunir algún dinero necesario, pues no queda de otra que tratar de salir relajado pero con algún plan estratégico de viajes, por ejemplo: trabajare 4 horas y solo tomaré viajes del norte de la ciudad ya que se pagan mejor por demanda y son mas rápidos, nada de viajes largos que me fatiguen más.
📌 Moverte sin rumbo no es productividad, es desgaste.
Por qué quedarse quieto a veces es la mejor decisión
Esto suena contraintuitivo, pero es una de las lecciones más importantes que aprendí:
A veces, no moverte es la decisión más rentable del día.
Quedarte bien posicionado en una zona:
- Reduce consumo
- Aumenta probabilidad de viajes cercanos
- Te permite reaccionar mejor cuando cambia la demanda
Los conductores más exitosos no son necesariamente los que pasan más tiempo al volante, sino aquellos que optimizan su posicionamiento. La clave está en un profundo conocimiento de la ciudad, de los patrones de demanda diarios y de las áreas de mayor concentración de solicitudes.
Un ejemplo personal: en mi ciudad, algunos centros comerciales ofrecen promociones de cine 2×1 los martes. Yo me mantenía atento a la hora de salida de estas funciones, ya que generaba una pequeña oleada de demanda. Aprovechaba para esperar cerca de uno de estos malls, activando la aplicación de Uber desde mi lugar de trabajo. Cuando aparecía un viaje, evaluaba cuidadosamente tanto el valor ofrecido como la duración. Es crucial considerar que, tras dejar al pasajero, se necesita un viaje de retorno al área de demanda. Si el destino me dejaba en una zona de baja o nula actividad, corría el riesgo de tener que volver vacío.
Esto también lo repetía desde mi casa en un día ordinario, no salía si no era un viaje bien pagado y con destino al norte donde sabia la demanda se acercaba.
El verdadero problema: no entender la demanda
El error no es salir a trabajar.
El error es salir sin entender:
- Qué horarios pagan mejor
- Qué zonas se saturan rápido
- Cuándo el tráfico convierte un buen viaje en uno malo
- Cuándo la app realmente necesita conductores
Hasta que no entiendes esto, “salir a buscar carreras” es solo apostar.
Lo que hice diferente cuando dejé de “rodar sin sentido”
Cuando empecé a cambiar el enfoque, todo mejoró:
- Dejé de moverme sin motivo
- Elegí mejor las zonas
- Evité horarios muertos
- Usé atajos y calles alternas
- Pensé en dinero por hora, no por viaje
El resultado fue claro:
👉 menos estrés, menos gasto… y más ingresos reales.
Casi nunca trabajé 8 horas diarias, máximo 4 o 6 horas un sábado, pero de forma estratégica y planeada.
Lo que debes hacer si estás empezando
Si eres nuevo como conductor, graba esto:
- ❌ No salgas solo por “estar activo”
- ❌ No copies a otros conductores sin entender por qué
- ❌ No confundas movimiento con productividad
En cambio:
- ✅ Aprende tu ciudad
- ✅ Analiza horarios
- ✅ Piensa en dinero por hora
- ✅ Posiciónate, no persigas
Conclusión: Uber no paga por manejar, paga por decidir bien
Este fue uno de los mayores cambios mentales que tuve como conductor.
Uber y Didi no pagan por dar vueltas, pagan por estar en el lugar correcto, en el momento correcto.
Cuando entendí eso, dejé de tener días malos por falta de estrategia… y empecé a tener días realmente buenos.
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Si aún no eres conductor y estás pensando en registrarte, no cometas este error desde el inicio. Empezar con mentalidad estratégica marca una gran diferencia.
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